ジオテック GT D-615 α-SPEC ホワイトバージョン 高反発仕様

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ジオテック GT

ジオテック GT D-615 α-SPEC ホワイトバージョン 高反発仕様

商品コード: 11151509

¥11,000 (税込)

本商品は個単位での販売となります。

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販売開始日:2015/08/24

原産国: 中国

スペック

商品コード 番手 ロフト角 ライ角 重量 フェース角 フェース高 体積 F.P. バンス角 税込価格
11151509 1W 9 度 60.5 度 194 g 0 59 mm 450 cm³ ¥11,000
2%還元
(200ポイント)
※一般会員様限定
Code Club Loft Lie Weight Face Angle Face Height Volume F.P. Bounce Price(JPY)


共通スペック

ホーゼル外径 ホーゼル内径 フェース長 ホーゼル角 ホーゼル形状 ネック高 クラブ長計測法 測定基点(ホーゼル端から)
11.5 mm 8.55 mm ジオテック計測法 2.25 インチ
Hosel Outer Hosel Inner Face Len. Hosel Angle Hosel Type Neck Hight


その他情報

製法・素材
Material
極薄不均厚チタン合金(フェース)、チタン合金(本体)、ウェイト(ソール)/【付属品】バリアブル ホーゼルアダプタ1個、ストッパースクリューセット1個、レンチ1個、ソケット(#5097-2615)1個
仕上
Finish
フラットホワイト塗装(本体)、サテン(フェース)、ブラックPVDミラー(ソール)
付属品


ヘッドプロフィール

計測ヘッド 重心高(SS高) 有効打点距離(SS距離) 重心深度 重心距離 重心角 慣性モーメント(左右)
1W(9度) 38.7 mm 18.3 mm 42.2 mm 40.7 mm 27.4 度 4167 gcm²
Head Data SS Height SS Length G.D. G.L. G.A. MOI(H)


“ブーストヘッド"が、最後のひと伸びを“+プラス"する (高反発仕様)
※下記画像はブラックバージョンですが、販売品はホワイトバージョンになりますので、予めご了承ください。

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不均厚“ルール不適合高反発"カップフェース

新設計の不均厚高反発カップフェイを採用する事で、高反発エリアを上下左右に拡大。
ルールの規制値を越えた、高反発により速いボールを実現し、飛距離性能を最大限向上。

ブーストヘッドテクノロジー(Boost-Head-technology)

ソール後方のヘッド重量の6%(12g)のランチブースト-SWS(Launch-Boost-SWS)を配し、 より深く、より低い重心設計を実現。高い打出し角と、つかまりの良さを可能にする。
更に、ランチブースト-SWSの内部に、【別売り】GTスタビライザースクリュー(最大7g)が装填可能。
フェース面上の重心位置(重心距離、重心高)を変える事無く、重心深度を深く、ヘッド重量を重く する事で、高い打出し角・スイートエリアの拡大・高いエネルギー伝達効率を実現。
別売りSWSパーツ
重量 1g 2.5g 4g 5.5g 7g
カラー
シャフトアダプター SWS交換専用レンチ

GT15 バリアブルホーゼルアダプター

GCシステム専用 GTレンチII(トルク式)

シャフト変更が、その場で出来る“GT バリアブルホーゼルアダプター"搭載

その場でシャフト交換が可能な“GT バリアブルホーゼルアダプター"搭載。
コースマネージメントに合わせた、シャフトセッティングはもちろん、ランチブースト-SWSの変更に対応したクラブレングス調整も自在に対応。

ヘッド重量別レングスセッティング

装着ウェイト 重量 調整レングス バランス変化(目安) クラブMOIR※
(振りやすさの目安)
+1.0g
(195g)
-1/8インチ バランス変化なし ほぼ変化なし
+2.5g
(196.5g)
-2/8インチ +0.3ポイント
+4.0g
(198g)
-3/8インチ +0.7ポイント
+5.5g
(199.5g)
-4/8インチ +1.0ポイント
+7.0g
(201g)
-5/8インチ +1.3ポイント
※変化の内容は目安です。シャフト、グリップ、基準レングスなどの条件により、結果は異なります。
上記の表の通りのクラブセッティングにすると、バランスが変化しますが、 クラブの振りやすさの目安である“クラブMOIR(完成モーメント)"は、ほぼ同一になります。 “振りやすさ"的には上記の表を参考にしてセッティングしてみては、いかがでしょうか。

インパクトエネルギーを高める、ロング&ディープグラビティーデザイン

重心距離を長めにする事で、インパクトのエネルギーは増加しボール初速を上げることが出来ます。
但し、重心距離だけを長くすると、「つかまりが悪い」、「振り遅れる」などのミスが出やすくなります。
それを打ち消すために、圧倒的に深い重心深度により、前モデルと以上の大きな重心角(27.4度)を獲得。
ボール初速が速く、つかまった強い弾道が、圧倒的な飛距離を可能にする。

アーチクラウン&新グルーブソール

トゥ側に掛けて大きく落込むクラウン形状と、新グルーブソールが、 ソールのトゥからヒールに掛けての“たわみ"を最適化し安定した速いボール初速を可能にする。

永井プロの試打インプレッション

試打クラブ設置店一覧

商品画像

※「クラブMOIマッチング」、「クラブMOI」、「MOIマッチング」はJCMOの登録商標です。

【注意事項】
※本品はルール規制値超えの高反発仕様(α-SPEC)のため、公式競技での使用はできません。

【注意】シャフトをアダプタへ接着する際は折損防止の為、必ずソケットを装着してください。
【付属品】
バリアブル ホーゼルアダプタ1個、ストッパースクリューセット1個、レンチ1個、ソケット(品番:5097-2615 )1個

商品説明書はこちらをクリックしてください。

この商品のレビュー ★★★☆☆ (1)

  • 2016/07/23 kumagoro さん ★★★☆☆

    非力で高反発を生かせず

    レンタルクラブを練習場で打ってみました。
    非力の私にはクラブが重く感じられ、振り切れません
    でした。従ってヘッドスピードもマイクラブより
    遅いと思いますが、飛距離的にはほぼ同じ感じです。
    非力でヘッドスピードが遅いと高反発の効果がない
    のでしょうか。もっと軽いシャフトなら飛距離ものびる
    かもしれませんが。

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