ジオテックゴルフ公式通販サイト / ジオテック GT D-0939 ドライバー

スペック

商品コード	番手	ロフト角	ライ角	重量	フェース角	フェース高	体積	F.P.	バンス角	税込価格
11016923	1W	9.5 度	60 度	198 g	0	57 mm	450 cm³			販売終了
11016924	1W	10.5 度	60 度	198 g	H0.5	57 mm	450 cm³			販売終了
Code	Club	Loft	Lie	Weight	Face Angle	Face Height	Volume	F.P.	Bounce	Price(JPY)

共通スペック

ホーゼル外径	ホーゼル内径	フェース長	ホーゼル角	ホーゼル形状	ネック高	クラブ長計測法	測定基点（ホーゼル端から）
12.7 mm	9.0 mm					ジオテック計測法	1.75 インチ
Hosel Outer	Hosel Inner	Face Len.	Hosel Angle	Hosel Type	Neck Hight

その他情報

製法・素材 Material	SP700チタン合金(フェイス)、チタン合金(本体)/【装填品】1g GTスタビライザースクリュー×1個、4g GTスタビライザースクリュー×2個【付属品】ブラスシャフトシム
仕上 Finish	ブラック塗装(本体)、サテン(フェイス)、ブラックPVDミラー(ソール)
付属品

ヘッドプロフィール

計測ヘッド	重心高（SS高）	有効打点距離（SS距離）	重心深度	重心距離	重心角	慣性モーメント（左右）
1W	33.7 mm	23.3 mm	37.2 mm	38.0 mm	25.7 度	4040 gcm²
Head Data	SS Height	SS Length	G.D.	G.L.	G.A.	MOI(H)

理想弾道を可能にする多彩な調整機能が、飛距離性能を最大限に!

理想弾道を可能にした多彩な調整機能が、飛距離性能を最大限に!

新しい『LAUNCH PARAMETER FITTING』(理想弾道へのフィッティング)を可能にする全く新しい「GTシリーズ」。
コンポーネントクラブメーカーだから可能な、パーツ選びに終わらない細部にわたる最適化への拘り。
パーツの組合せは勿論、個々のパーツの性能向上を図り、更にクラブに仕立てる段階でも調整を行える、
「コンポーネントクラブ」の特徴を最大限発揮する事をコンセプトに開発された。
ゴルファー1人1人への“最適化"が可能だから実現する、驚愕のパフォーマンスを実感してください。

最適配置されたSWSが最適弾道を可能にします

長年培ってきた可変ウエイトのノウハウを結集。目的と重心位置の関係性を最適化し、目的別の3つのポジションに配置。
それぞれの目的に合ったポジションに、SWSの配置や総重量を組み合わせて、最適弾道を選べます。
※ラウンド中のウェイト交換等はルール違反となりますので、ご注意下さい。
※ウェイトの脱着には必ず別売りの専用レンチ(トルク式)をご利用下さい。
※ヘッド重量を変えるには、別売りのSWSが必要です。

セッティング例

飛距離のヘビアーセッティング

ヘッド重量を重くすればエネルギーが増え飛距離が向上する事は広く知られています。
しかし、重量を重くし過ぎると“振り遅れ"による弊害も出てきます。そこで、重量を増やす事で重心角が大きくなるのバックヒールポジションをより重くする事で、ヘッドの返り易さを向上させ振り遅れの弊害を軽減し易い為、セッティング可能な重量上限を引き上げ、より効果的に飛距離性能を高める事を可能にします。

※弾道イメージ

飛距離重視ヘビアーセッティング例

別売りSWSパーツ
重量	1g	2.5g	4g	5.5g	7g
カラー
交換専用レンチ(トルク式)				GCシステム専用 GTレンチII(トルク式)

ホーゼルアジャストシムでシャフトの挿入角度を調整【別売り】

※別売りアジャストシムはこちら。

ホーゼルの内径を9mmにする事で、9mmチップ(350tip)のシャフトに対応するのはもちろん、別売りのホーゼルアジャストシムを装着可能とし、シャフトの挿入角を変える事で、ライ角・フェイス角・ロフト角の調整可能にしました。

※下記のイラストはイメージです。実際の変化は約1度です。
※ソール形状、ホーゼルの深さ、挿入方法等により若干変わる場合があります。

付属品
	ノーマル(ストレート)ポジション用シムは1個ヘッドに付属します。

シム装着イメージ ※ヒール側から見たイメージです。	フラット	オープン	アップライト	クローズ
ライ角変化	フラット	ノーマル	アップライト	ノーマル
フェイス角変化	ノーマル	オープン	ノーマル	クローズ
ロフト変化	ノーマル	ストロング	ノーマル	ウイーク
特性	引っかけ軽減	フック軽減低弾道	押しだし軽減	スライス軽減高弾道

GTシリーズ史上、最も低い低重心率が低スピンのビッグドライブ

ヘッド本体の素材に軽比重αβチタンを採用、最先端精密鋳造技術によるクラウンの薄肉化等で生まれた余剰重量をソール面に最適配分し、更にシャローバックデザインにする事で、GTドライバー史上最も低い低重心率と、長いSS距離を実現。バックスピンを減らすギア効果の働きを強く発揮させ、低スピンの力強いビッグドライブを可能にする。

SP700フェイスで反発エリア拡大

フェイス素材に加工性が高く弾性率に優れた“SP700"を使用。それにより高い反発係数での安定した生産が可能となり、高い反発性能と広いスイートエリアを実現。オフセンターヒット時でも約5%(当社比)の高い反発性能を実現し、ボール初速を大幅に向上。

ステップソールデザインが生む、高い剛性を実現

段差をつけたステップソールデザイン。ソール後方の中央に向けて、段差をつける事で高い剛性部分を中央部に集中させエネルギー効率を向上。更にソールの剛性を最適分布する事で、爽快なショットを可能にする打感や打球音を実現。

ワイドボディで安心感のあるフォルム

従来モデルから大きな投影面積を踏襲し、更に後方へ拡大し大きさに加えて、ストレートな弾道のイメージがし易く、セットアップした時の安心感を向上。

高級感ある美しいイオンプレーティング仕上げ

深みのある黒く輝くソール。高級感漂う美しい仕上は、最新のイオンプレーティング加工設備を導入する事で、より洗練されたヘッド製造を可能にしました。

永井プロの試打インプレッション

商品画像

試打会・試打クラブ設置店情報

ジオテック史上、最強長尺ドライバー

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この商品のレビュー ★★★☆☆ (18)

2014/09/24 PARIPIRO さん ★★★☆☆
飛距離抜群
普段から距離は出る方でいつもラウンドする仲間との飛距離差は+5～10ヤードですがG-0939無双シャフトは飛距離差が+30程度で実質280ヤードは飛んでいました。260ヤード付近から右ドッグレッグのホールでまっすぐ突き抜けOBになりました。でも是非購入したいと考えています。女房の分も購入したいのですがこのヘッドにRR5～RR6のシャフトでバランスがC-1～8程度に調整できるかどうかを知りたいです。とにかくよく飛びます。
2014/05/08 とくもりのりさん ★★★☆☆
ドラコン獲得!!
1年未満の初心者です
スライサーでしたが、まっすぐ飛ぶようになって握りもしっかりして軽く振っても飛距離がでました。
今回これを持参してコースを回ってドラコンをいただきました。
購入検討です
2014/01/29 セミプロさん ★★★☆☆
飛距離アップです。
9.5度を手持ちの藤倉シャフトで組みました。
ほとんどミスなく3ラウンドを終えましたが、総じて以前より飛距離アップです。
デザインも大手メーカーに負けず、とても良いと思います。
以前より少々値段は高くなっている感じですが、性能と品質はそれ以上の価値を得られて、満足な買い物でした。
当分エースドライバーとなりそうです。
FWとユーテリティも購入使用と思います。
2014/01/21 エンジョイゴルフさん ★★★☆☆
ジオテックドライバー
ゴルフ初心者です。この度ジオテックアイアン(Geotech GT Forged I-813)を購入しました。非常に良いアイアンです。
ドライバーはしばらく古いので我慢しようと思っていましたが、折れてしまい手頃なドライバーを探しておりました。できればジオテックでそろえようと思いレンタルしてみました。
ヘッド:GT D-0939 ドライバー、シャフト:GT アイソフィット 5D-MB(S、中本調子)です。
試打した感想は、全く上がらず、スライスしてしまい自分にはまだ打てないドライバーかと感じました。ヘッドスピードが45以上ある方またはそれなりのスイングができる方であればうまく打てるかと思います。この様なヘッド、シャフトで打てるようになれば、安定した打球がでるのかな。打音は少し高音の感じがしました。中級者以上むきかな。しかしながらロフト10.5をレンタルしたつもりですが9.5がきてしまいます。なぜだろう
2013/12/16 Mat さん ★★★☆☆
無双LD良かったです。
飛距離が欲しくて長尺を検討中です。無双LDは、粘りがあり、非常にタイミングが取りやすいシャフトです。今までは、弾き系のシャフト(ヤマハインプレス純正)を使っていましたが、こちらにリシャフトをします。47インチで挑戦します。

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