商品コード： 11184923 ～ 11184924
￥8,800 (税込)
本商品は個単位での販売となります。
販売開始日：2010/06/08
販売終了日：2015/01/10
原産国： 中国
| 商品コード | 番手 | ロフト角 | ライ角 | 重量 | フェース角 | フェース高 | 体積 | F.P. | バンス角 | 税込価格 |
| 11184923 | 1W | 9.5 度 | 58 度 | 193 g | 0 | 56 mm | 455 cm³ | 販売終了 | ||
| 11184924 | 1W | 10.5 度 | 58 度 | 193 g | H0.5 | 56 mm | 455 cm³ | 販売終了 | ||
| Code | Club | Loft | Lie | Weight | Face Angle | Face Height | Volume | F.P. | Bounce | Price(JPY) |
| ホーゼル外径 | ホーゼル内径 | フェース長 | ホーゼル角 | ホーゼル形状 | ネック高 | クラブ長計測法 | 測定基点（ホーゼル端から） |
| 13.5 mm | 8.55 mm | ジオテック計測法 | |||||
| Hosel Outer | Hosel Inner | Face Len. | Hosel Angle | Hosel Type | Neck Hight |
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製法・素材 Material |
鋳造/βチタン合金(フェイス)、チタン合金(本体)/【装填品】2.5gスクリュー(センター)、1gスクリュー(ヒール) |
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仕上 Finish |
グロスブラック塗装(本体)、ミラー仕上(ソール)、サテン仕上(フェイス) |
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付属品 |
| 計測ヘッド | 重心高（SS高） | 有効打点距離（SS距離） | 重心深度 | 重心距離 | 重心角 | 慣性モーメント（左右） |
| 9.5度 | 37.3 mm | 18.6 mm | 38.5 mm | 35.1 mm | 29.7 度 | 4200 gcm² |
| Head Data | SS Height | SS Length | G.D. | G.L. | G.A. | MOI(H) |
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商品画像 |
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2013/08/21 Mやん さん ★★★☆☆
一味違う飛びですツアーAD GT6 のシャフトへ9.5度のヘッドを装着。使用中のゼグシオ7と比較しても20ヤード近く飛びます。少しドロー回転でよくランもでます。やや、フックフェイスが強いとは感じますが、コストパフォーマンスは最高です。
2010/10/20 prov1 さん ★★★☆☆
クロトとの比較感クロトの方が打感、飛距離性能ともに上だと思います。
特に打感は、(悪くはありませんが)歴然です。
2010/09/30 たけし さん ★★★☆☆
バカッ飛び10.5°GT LDD-50 S 46.5インチ D2 にて組んで頂きました。シャフトも先中調子トルク4.8ですが以外にしっかりしていました。ヘッドのフェース部とクラウンの境目がやや雑な作りで、レンジボールでテンプラ1球で塗装が剥がれてしまいました。すぐに新品交換して頂いたので、対応には満足しております。
気になる飛距離ですがいつも200Yネットの1m上位に打球があたる感じで、コースでは240Y位の飛距離ですが、高反発ともあって、練習場のネット10m上位に当たります。280Y位出てるのでしょうか。コースで使うのが楽しみです。
高反発のせいか、球離れが早いせいかドローにはならず、ストレートかゆるいフェードです。適合モデルは綺麗にドローがかかりました。スライサーにお勧めですね。
2010/09/18 岸和田だんじり さん ★★★☆☆
良さそうです仕事の都合で納得がいくまで試打できなかったので、もう一度レンタルを申し込みます。
2010/09/09 DR.ドリトル さん ★★★☆☆
すばらしい遊びのつもりで購入で、手持ちのモトーレに挿しました。
しかし、練習場でのそのぶっ飛びに驚き、エースに昇格です。
月例で使えないのが残念なので、適合品も揃えようと思います。
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ドローボールで飛ばしたい。多くのゴルファーが思い描く事かも知れません。 それにはやはり、ドロー回転を生む為に必要な、適切なフェイスアングルでのインパクトが欠かせません。
しかし、昨今の大型が進むドライバーヘッドでは、フェイス長の拡大により必然的に重心が長く、フェイスを返し難くなりがちですが、 重心位置の大幅な見直しをする事により、短重心設計をされている従前モデルの「NewGT455」と比較しても更に6%の短重心化を実現。
商品名の「DRAW(ドロー)」の名に相応しいドロー回転の強弾道を可能にしました。 
フェイスコントロールが伴うから、自然なドローは生まれます。 超短重心化するデメリットとして、フェイスが急激に返り過ぎる事がありますが、
GT DRAWでは適切なライ角やフェイスアングルを設定し尚且つネック軸まわりの慣性モーメントを従前比5%小さくすることにより、小ぶりなヘッドが
持つ操作性の良さと、大型ヘッドの安定性と言う相反する特性を高次元でバランスし、初速・方向性を 犠牲にすることなくフェイスコントロールされたインパクトをむかえることにより、自然なドローで飛距離アップを実現
バックスピン量を少なくする事。それは多くのアマチュアゴルファーにとって、共通の飛距離アップへの鍵となります。 GT DRAWでは38mm超の非常に深い重心深度を確保しつつ、さらに低重心設計を実現した事により、SS距離(SS高からフェイス上端まで)を大きく確保し
ロースピンボールの打ちやすさを向上し、余分なバックスピンやサイドスピンを減少させ、飛距離アップと方向性アップを可能にした。 
ドライバーに求める性能は、やはり"飛距離"という、エンジョイゴルファー向けに、 ヘッド形状はそのままに、更なる軽量化とスコアラインのレーザータイプに変更した"高反フェイス"搭載で、
大幅な飛距離アップを可能にした。 
ご存知の通り、シャフトも大きな飛距離アップの要因の一つです。"サブソニックヘッド設計"の長所を最大限生かすために、 NGS社とのコラボレートにより、最適なシャフトをヘッドスピード別に2種類専用設計し、
コントロール可能な範囲で最大限加速させる専用シャフト「GT LDDシリーズ」を開発。
安心感を感じるヘッド。それはゴルファーの心理的にも非常に良く働き、 安心感からスイングのリズムを良くしたりします。さらに、リズムが良くなる事により
回転運動がスムーズになり振り切りの良さが向上し、ヘッドを更に加速させます。 また、長尺セッティング時においては特に、この安心感が長尺の難しさをより軽減されます。
その為、座りの良さに定評のあるNewGTのソール形状を踏襲。 
ソールのヒール側とセンターに配置された、スタビライザースクリュー(SWS)は、交換可能で、 1g、2.5g、4g、5.5g、7gの5つの重量バリエーションで重心セッティングやクラブセッティングの自由度が大幅アップ。
上級者やハードヒッター向けのクラブセッティングや、 ラウンド直前にその日のコンディションによって調整をする事も可能!
