商品コード: 14152503 ~ 14152511
¥550 (税込)
本商品は個単位での販売となります。
商品コード | 番手 | ロフト角 | ライ角 | 重量 | フェース角 | フェース高 | 体積 | F.P. | バンス角 | 税込価格 |
14152503 | 3I | 20 度 | 59.5 度 | 244 g | 3.5 mm | 0 | 販売終了 | |||
14152504 | 4I | 22 度 | 60 度 | 251 g | 4.0 mm | B1 | 販売終了 | |||
14152505 | 5I | 25 度 | 60.5 度 | 258 g | 4.0 mm | B1 | 販売終了 | |||
14152506 | 6I | 28 度 | 61 度 | 265 g | 4.5 mm | B1 | 販売終了 | |||
14152507 | 7I | 32 度 | 61.5 度 | 272 g | 5.0 mm | B2 | 販売終了 | |||
14152508 | 8I | 36 度 | 62 度 | 279 g | 5.0 mm | B2 | 販売終了 | |||
14152509 | 9I | 40 度 | 62.5 度 | 286 g | 5.5 mm | B2.5 | 販売終了 | |||
14152510 | PW | 45 度 | 63 度 | 293 g | 6.0 mm | B3.5 | 販売終了 | |||
14152511 | GW | 48 度 | 63 度 | 300 g | 6.0 mm | B5 | 販売終了 | |||
Code | Club | Loft | Lie | Weight | Face Angle | Face Height | Volume | F.P. | Bounce | Price(JPY) |
ホーゼル外径 | ホーゼル内径 | フェース長 | ホーゼル角 | ホーゼル形状 | ネック高 | クラブ長計測法 | 測定基点(ホーゼル端から) |
13.5 mm | 9.45 mm | 77.5mm(5I) | ジオテック計測法 | ||||
Hosel Outer | Hosel Inner | Face Len. | Hosel Angle | Hosel Type | Neck Hight |
製法・素材 Material |
軟鉄鍛造/【装填品】4g GTスタビライザースクリュー1個 |
仕上 Finish |
ハーフミラー(本体)、CNC加工(バックフェイス)、サンドブラスト(フェイス・トップブレード) |
付属品 |
計測ヘッド | 重心高(SS高) | 有効打点距離(SS距離) | 重心深度 | 重心距離 | 重心角 | 慣性モーメント(左右) |
5I | 20.6 mm | 12.1 mm | 37.0 mm | 9.5 度 | 2030 gcm² | |
Head Data | SS Height | SS Length | G.D. | G.L. | G.A. | MOI(H) |
フィッティング自由度が高い軟鉄鍛造アイアン |
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軟鉄アイアンでありながら、可変重量のSWSを搭載し、フィッティング自由度を格段に向上。 軟鉄鍛造アイアンのバックフェイス部をCNC加工する事で最適重心デザインを施し 打感、操作性、寛容性をバランス良く設計し、コンポーネントクラブメーカーのヘッドだからこそ、 アイアンヘッドに重量調整幅を持たす事で、フィッティングの自由度を拡大。 |
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CNCアーチバックデザインハーフキャビティ |
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バックフェイスをアーチ型の形状とハーフキャビティにする事で重心位置周辺に重量は配置し、
「打感・操作性・寛容性」が高い次元でバランス。 中上級者が好む、軟鉄特有のマイルドな打感と高いショットのコントロール性を実現。 |
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SWSがバランスを軽くする事も可能に! |
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GTシリーズヘッドに多く採用されている、重量調整機構であるSWSを搭載。 出荷時は4gのウェイトが装填されており、別途販売中のGTスタビライザースクリューを 1g~7gに変更する事で、一般的なアイアンでは不可能であった「バランスを軽く(ヘッドを軽く)する」 事も可能。調節性が高い上にシャフトを変更する際にもシャフト重量にあわせたヘッド重量調整が可能なため、 クラブセッティングの幅が大幅に向上。 |
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タイプ別オススメシャフト |
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商品画像 |
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2014/08/11 まにあ さん ★★★☆☆
過去最高の飛距離と弾道の高さ最近、アイアンのキャリーが落ちて悩んでいました。
ダメ元でセール中のSWS HCNCにK''s2001αを刺して1°ロフトを寝かせて作っていただきました。0.25インチずつ一般的な長さより長くしました。D4だったのではじめ振り切れませんでしたが、今はシャフトエンドに12gのタングステンウェイトを入れてD1にして使っています。総重量は発注当初より重くなりましたが、今までDG S200を使っていたので全く問題ありません。
結果は信じられないくらい高弾道でキャリーが20ヤードも伸び、20年前の飛距離が復活しました!先調子のシャフトのおかげもあるでしょうが、ヘッド自体のポテンシャルの高さを感じます。初のコースでは距離感が合わずに苦労しましたが、これも嬉しい誤算です。
打感も養〇JAPANでおなじみのシリーズに負けないと思います。国産ではありませんが、其の分安いのでCPは最高でしょう!
GWと4Iも追加します。